11月25日晚间，春秋航空（601021.SH）发布公告，宣布完成近30亿元的定增募资。目前资金已汇入公司开立的募集资金专户，主要用于购买空客A320系列飞机及模拟机，拓展公司现有业务。
今年以来，已有国航、东航、南航等多家航司宣布进行定增募资或是完成募资工作。不同的是，三大航定增发行对象是各自的控股股东——中航集团、东航集团和南航集团。而春秋航空定增发行对象为14家基金管理公司及证券公司，发行完成后，控股股东春秋国旅持股比例略有下降，但是未导致春秋航空控制权发生变化。
上述航司定增募资的用途基本接近。其中，国航和东航拟定增募资均不超过150亿元，分别用于引进22架、38架飞机并补充流动资金；南航45亿元定增募资已到位，全部由于补充流动资金；春秋航空定增募资规模相对较小为30亿元，主要用于引进飞机及模拟机。
受疫情冲击，截至今年上半年民航业累计亏损近3000亿元，其中2022年上半年的亏损已超过2020、2021全年的亏损额。
春秋航空是国内低成本航司的代表，具有单一窄体机布局、成本控制精细、运力调度灵活等优势，相比业内多数航司更具韧性，疫情以来春秋航空以来仍实现过单季度盈利。此外，日航增资春秋航空日本后，春秋日本投资损失不再影响春秋航空的合并报表利润，2021年春秋航空还实现0.39亿元的净利润。
但是经历2022年民航业空前低谷期后，春秋航空业绩急转直下，前9个月录得净亏损17.37亿元，同比暴跌1192.90%，资产负债率从2021年末的64.13%攀升至今年三季度末的71.31%。与此同时，三季度末春秋航空经营性现金流不足1亿元，经营性现金流增长率为-94.92%。
春秋航空方面表示，本次定增募资在购买空客A320系列飞机与模拟机并将其投入日常运营后，募投项目效益将逐步得到实现，公司经营活动现金流入将会逐年体现，从而进一步改善公司的现金流状况。
资本结构方面，发行完成后，春秋航空总资产、净资产规模将相应增加，资产负债率也将下降。自有资金实力和偿债能力将得到增强，从而有利于优化公司资本结构，降低财务风险。
但是春秋航空也提到，由于购买空客A320系列飞机与模拟机并将其投入经营需要一定的时间周期，不能立即产生效益，在此期间公司的净资产收益率和每股收益等财务指标存在下降的风险。
作为低成本航司，春秋航空原本就以更具吸引力的票价取胜。界面新闻注意到，由于当前多地疫情反复加上民航业正值淡季，民航每日客运航班量仅有4000余班，约为2019年的三成。低迷之势下，春秋航空不少航线又出现“白菜价”机票。
航班管家数据显示，本周多航线出售特价机票，上海—西安机票低至0.4折，仅需89元；长沙—上海低至0.4折，仅需95元，均为近期内最低价。这些特价机票均为春秋航空机票。
